Zestaw silnika (4 TIMPI) do roweru o pojemności 49 cm3 (napęd pasowy)

Opis

Zestaw silnika (4 TIMPI) do motocykla o pojemności 49 cm3 (napęd pasowy)

Prezentowany produkt objęty jest gwarancją zgodnie z ustawą nr 449/2003 TYLKO W PRZYPADKU MONTAŻU W SPECJALISTYCZNYM SERWISIE!!! Jeśli produkt jest montowany samodzielnie, NIE KORZYSTA Z GWARANCJI!!!

⚠️Putem zapewni za opłatą instalację zestawu na rowerze klienta.Aby uzyskać szczegółowe informacje, zadzwoń pod numer 0724.600.006 (obszar Bukareszt-Ilfov) ⚠️.

Przepisy różnią się w zależności od stanu i miasta. Aby uzyskać szczegółowe informacje prawne, należy skontaktować się z lokalnymi władzami stanowymi i/lub miejskimi. Użytkownik końcowy lub instalator staje się producentem pojazdu i ponosi wszelką odpowiedzialność prawną.

Zestaw składa się z :

Silnik o mocy 3,2 KM (średnica tłoka 39 mm), pojemność cylindra 49 cm3 (4-suwowy).

Maksymalna prędkość 60 km/h
Gaźnik
Wydech
Zbiornik paliwa 2 L
Napęd zębatkowy
Łańcuch napędowy typu skuterowego
Napinacz łańcucha z łożyskiem
Osłona łańcucha
Kołnierz mocujący zębatkę
Elektroniczny zapłon
Dźwignia przepustnicy z przyciskiem
Kranik paliwa
Świeca zapłonowa

Szczegóły montażu:

Do montażu silnika wymagane są pewne umiejętności techniczne i mechaniczne. Niektórzy nabywcy mogą ukończyć pracę w ciągu 2 godzin, podczas gdy innym może to zająć zaledwie 2 dni. Bez względu na to, ile czasu to zajmie, ukończenie tego projektu sprawi ci ogromną przyjemność i satysfakcję. Łatwiej będzie również zrozumieć system i pomóc w jego utrzymaniu i obsłudze. Powodzenia.

Najprostszą instalację można wykonać na standardowej 26-calowej ramie w kształcie litery V z profilem rurowym 25 mm. Ale można go również zamontować i dostosować do innych rowerów, ale wtedy należy go dostosować do istniejących warunków. Silniki te zawierają również adaptery do niestandardowych ram - owalnych lub o większej średnicy - dzięki czemu silnik będzie pasował do ramy. Nawet jeśli na początku poświęcisz więcej czasu na wykończenie i regulacje, zapewnisz sobie tysiące kilometrów bezawaryjnej pracy.

Dlaczego warto się na niego zdecydować? Bo ma dwa razy dłuższą żywotność niż 2t, o połowę mniejsze zużycie paliwa, eliminuje konieczność operowania dźwignią sprzęgła, można uruchomić silnik na miejscu operując manetką ze sznurkiem, silnik nie przerywa pracy z powodu podcięcia.